Damptog i Østtyskland
af Torben Bay-Johansen
Er det en overskrift, der gør dig nysgerrig? Kan du lide at rejse i Tyskland, og er du interesseret i damptog - specielt
smalsporede baner, hvor togene fremføres med damplokomotiver? Så er denne side måske
noget for dig.
99 1785 ved Hammerunterwiesental - 1992
Min tanke med denne side, er at vise nogle af de fotos, jeg har taget i løbet af de foreløbigt 14 år,
jeg har rejst i Tyskland - fortrinsvis det østlige Tyskland. Alle billederne stammer
fra tiden efter murens fald.
Det drejer sig føst og fremmest om følgende baner:
Fra slutningen af 40'ene var alle østtyske baner under Deutsche Reichbahns kontrol, men i løbet af de sidste år er flere af
smalsporsbanerne blevet privatiseret eller regionaliseret.
De nye tider har for øvrigt, på et par af banerne, betydet, at man ikke længere finder damp i daglig drift, men kun ved særlige
lejligheder, men man er i mere eller mindre udstrækning blevet opmærksom på den voksende interesse for dampdrift,
også ud over landets grænser.
Strækning:
Bad Doberan - Heiligendamm - Heiligendamm Steilküste - Kühlungsborn Ost - Kühlungsborn Mitte - Kühlungsborn West
Sporvidde: 900 mm
"Der er ikke megen plads i Molli-straße" - 1994
Lad os indlede besøget på de forskellige baner, med at se på den bane, der er lettest at nå fra Danmark, nemlig "Molli", som
banen kaldes i daglig tale.
Banen udgår fra Bad Doberan, som ligger på strækningen Wismar-Rostock.
Fra stationen i Bad Doberan kører toget over byens torv, inden det kører ind i Mollistraße, hvor det ikke er levnet
meget plads til biltrafikken, og videre gennem Goethestraße, inden det når ud af byen. Fra Bad Doberan til Heiligendamm, løber
banen langs med vejen, hvilket giver én en god mulighed for at studere toget under kørsel. Efter 6,5 km. forløb når toget
Ostseebad Heiligendamm, som er banens krydsningsstation. Som navnet antyder, er Heiligendamm en badeby, hvilket
også fremgår af byens badehoteller og strandpromenade.
Videre går det langs kysten til trinbrættet Heiligendamm Steilküste, hvor vi ved det sidste besøg på strækningen var så
heldig at personalet lavede en "fotokørsel" til ære for alle turisterne.
Fra trinbrættet går det så videre mod Kühlungsborn, som kan prale af ikke mindre end 3 stoppesteder, nemlig
Kühlungsborn Ost, Kühlungsborn Mitte og Kühlungsborn West. Kühlungsborn West , som man når
efter 15,4 km, er banens endestation, og også det sted, hvor man finder værksteder og remise.
Der er rimeligt afvekslende trafik på banen, forstået på den måde at man ind i mellem de almindelige plantog kører såkaldte
"Traditionszüge", hvilket vil sige at man anvender gamle, men flot istandsatte, vogne, og tilsvarende bruger man banens ældste
damplokomotiv.
Desværre må man også her se på pengepungen, hvilket betyder at man i vinterhalvåret i nogle tilfælde erstatter toget med
busser.
Området er dejligt frodigt østersøkystland, så det ligner landskabet som vi kender det hjemmefra. Nogle gode punkter at
studere, og fotografere toget er så absolut når toget krydser torvet i Bad Doberan, og da farten ikke er mere end 40 km/h, er
det også muligt at få et billede nede i Mollistraße, inden man eventuelt tager bilen for at fange toget længere ude på
strækningen. På vej fra Heiligendam til Kühlungsborn, hvor banen går langs kysten er der et par rigtig gode muligheder for at
videofilme det "frembrusende" tog.
Også inde i Kühlungsborn er der mulighed for at filme toget i gadeniveau.
Men en ting er at opleve toget, men glem ikke at slentre en tur gennem Bad Doberans gader. Byen er en gammel kulturby, der
bestemt er værd at opleve.
Heiligendam derimod er så afgjort en badeby, men selv om den er lille, er den såmænd også et besøg værd, ja, hele området er
for den sags skyld værd at opleve fra en åben endeperron, og den sidste sætning kunne sagtens stå som afslutning på samtlige
sider.
Du kan læse mere om "Molli" på banens hjemmeside: www.molli-bahn.de
Retur til oversigten
Strækning:
Lauterbach Mole - Putbus - Posewald - Seelvitz - Serams - Binz - Jagdschloss - Garftitz - Sellin - Baabe - Göhren.
Sporvidde: 750mm
RüKB nr. 52 på Lauterbach Mole - April 2000
På den gamle danske ø Rügen finder vi den næste bane, nemlig Rügenschen Kleinbahn, eller Rasender Roland
i daglig tale. Selv om Rügen er længere væk end "Molli", er det muligt at nå derover på en forlænget week-end. I
særdeleshed, hvis man tager over Gedser-Rostock, i stedet for at køre hele vejen (den var selvfølgelig for jyder). Det er
naturligvis også muligt at komme til øen med tog. Strækningen Stralsund-Putbus-Lauterbach går, som navnet antyder, lige til
smalsporsbanens ene endestation.
Rügen havde tidligere et ret omfattende smalsporsnet, der bl.a. includerede en færgeoverfart mellem Wittow og Fährhof. I
Wittow kunne man indtil for nylig stadig se de to jernbanefærger Bergen og Wittow, men jeg har fået oplyst
at Bergen desværre er blevet ophugget i foråret 1998.
I dag finder man kun strækningen mellem Putbus og Göhren, som efter sammenlægningen af de to Tysklande og
reorganiseringen af de tyske baner er blevet privatiseret.
I Putbus har banen hovedstation, hvor man kan se det meste af det materiel de har, bl.a. en temmelig omfattende samling
damplokomotiver. Det er ikke alle, der er køreklare, men det arbejdes der dog på.
Da vi besøgte banen i 1996, kunne vi konstatere, at banen nok var en oplevelse at befare, men ingen udsøgt fornøjelse, så jeg
vil ikke kalde det fråds, at
lægge hele strækningen om. I løbet af efteråret 1998 har man faktisk gennemført en gennemgribende spormodernisering, og i den
forbindelse udskiftede man svellerne på strækningen Putbus-Lauterbach Mole fra betonsveller til træsveller, som forberedelse
til et trestrenget spor, således at smalsporsbanen kunne forlænges ud på Lauterbach Mole. Dette er sket i efteråret 1999.
Herefter er der indført timedrift ud til Lauterbach Mole, således at "smalsporet" og "normalsporet" hver især har to-timers drift.
Da der ikke er omløbsmuligheder på Lauterbach Mole har RüKB anskaffet et diesellokomotiv, som kobles bag på toget mod
Lauterbach, således at det kan trække toget tilbage til Putbus, hvor der så er omløbsmuligheder, inden den videre færd til
Göhren.
Du kan læse mere om Rasender Roland på banens hjemmeside: www.rasender-roland.de
Retur til oversigten
Strækninger:
a) Wernigerode - Wernigerode/Westerntor
- Wernigerode/Hochschule Harz -Wernigerode/Hasserode - Steinerne Renne - Drei Annen Hohne - Elend - Sorge -
Benneckenstein - Tiefenbachmühle - Eisfelder Thalmühle - Netzkater - Ilfeld - Niedersachswerfen Ost -
Nordhausen/Krimderode - Nordhausen/Altentor - Nordhausen Nord
b) Drei Annen Hohne - Schierke - Goetheveg - Brocken
c) Eisfelder Thalmühle - Birkenmoor - Stiege - Albrechtshaus - Friedrichshöhe - Güntersberge -
Strassberg - Silberhütte - Alexisbad - Drahtzug - Mägdesprung - Sternhaus/Ramberg - Sternhaus/Haferfeld - Gernrode
d) Alexisbad - Harzgerode
e) Stiege - Hasselfelde
Sporvidde: 1000mm
99 7234 under udkørsel fra Drei Annen Hohne - 1993
Det er lidt vanskeligt at sige hvilken bane, der er den mest spændende af de smalsporede baner, men jeg tror, trods alt, at
Harz-banerne tager førstepladsen. Hele nettet, der oprindelig bestod af banerne Nordhausen-Wernigerode Eisenbahn (NWE),
Gernrode-Harzgerode Eisenbahn (GHE)og Südharzer Eisenbahn (SHE), er i dag Tyskland største samlede smalsporsnet.
Hele nettet blev i 1949, lige som alle andre baner i DDR, overtaget af Deutsche Reichbahn, og først for nogle få år siden, efter
murens fald, blev Harzbanerne atter private.
Lige hjemkommet fra Wernigerode, kan jeg give mine læsere det tip, at hvis i vil køre på andre dele at Harz-nettet - udover
turen til Brocken - skal i købe et "Brocken-Card", som koster 24 Euro. Kortet giver ret til en rejse til Brocken og retur, samt
en tur på en valgfri del af strækningen, inden for 5 dage, og da Brocken-turen alene koster 22 Euro, mener jeg virkeligt at det
er et godt tilbud, og husk, at de 22 Euro er en fast pris, uanset hvor man står på!
Du kan læse mere om Harzbanerne på deres hjemmeside: www.hsb-wr.de
Retur til oversigten
Strækning:
Oschatz - Oschatz Süd - Thalheim - Naundorf - Schweta - Mügeln - Nebitzschen - Kemmlitz
Sporvidde: 750 mm
Meyer-lok 99 1584-4 under vandtagning i Mügeln - 1994
Du kan læse mere om Wilder Robert på banens hjemmeside: www.wilder-robert.de
Retur til oversigten
Strækning:
Radebeul Ost - Weißes Roß - Lößnitzgrund - Friedewald (Kr. Dresden) Hp - Friedewald (Kr. Dresden)
Bad - Moritzburg - Cunnertswalde - Bärnsdorf - Berbisdorf - Berbisdorf Anbau Hp - Radeburg
Sporvidde: 750 mm
Weißes Roß, Dresden
Du kan læse mere om banen på deres hjemmeside:
www.traditionsbahn-radebeul.de
Retur til oversigten
Strækning:
Freital-Hainsberg - Freital-Cossmanndsdorf - Rabenau - Spechtritz - Seifersdorf - Malter - Dippoldiswalde - Ulbersdorf -
Obercarsdorf - Schmiedeberg-Naundorf - Schmiedeberg - Buschmühle - Kurort Kipsdorf
Sporvidde: 750 mm
Rangering på stationen i Freithal-Hainsberg
- Under de store oversvømmelser i Sydøsttyskland i august 2002, var Weißeritztalbahn en af de strækninger, der
blev hårdest ramt. Mere end 50 % af den samlede strækning blev helt eller delvis ødelagt. Så vidt jeg ved, var man dog
så heldige, at materiellet befandt sig på steder, der ikke blev ramt af oversvømmelserne, men ved at se på billedene
kan man dog få et lille indtryk af vandmasserne.
-
Disse to billeder tog jeg en tidlig morgen i maj 1992, lige bag Malter Station
og disse billeder viser hvordan der så ud de samme steder i august 2002
De sidste meldinger dernedefra siger, at banen vil blive genopbygget i sit fulde omfang. Man har allerede været i gang med at
sætte en del af sporet i stand igen, men det er tilsyneladende gået i stå igen.
På adressen: www.weisseritztalbahn.de
kan du få de sidste nyheder fra banen.
Retur til oversigten
Strækning:
Cranzahl - Unterneudorf - Neudorf - Vierenstrasse - Kretscham-Rothensehma - Niederschlag - Hammer-unterwiesenthal -
Unterwiesenthal - Kurort Oberwiesenthal
Sporvidde: 750 mm
Viadukten ved Oberwiesenthal
Du kan læse mere om Fichtelbergbahn på deres hjemmeside: www.bimmelbahn.de
Retur til oversigten
Strækning:
a) Zittau - Zittau Haltepunkt - Zittau Süd - Zittau Vorstadt - Olbersdorf Niederdorf - Olbersdorf
Oberdorf - Bertsdorf - Oybin Niederdorf - Teufelsmühle (Bedarf)haltestelle - Kurort Oybin
b) Bertsdorf - Kurort Jonsdorf Haltestelle - Kurort Jonsdorf
Sporvidde: 750 mm
099 733 passerer trinbrættet Teufelsmühle - 1992
099 732 ovenfor Zittau Vorstadt - 1992
Du kan læse mere om banen på deres hjemmeside: www.soeg-zittau.de
Retur til oversigten
Lad mig lige fortælle lidt om mig selv. Jeg er en aktiv jernbaneentusiast, der sammen med tre venner jævnligt
(siden 1991) rejser i Østtyskland, for at se på jernbaner, og den interesse, jeg der har fået, har givet mig ideen til disse sider.
Fotos: Torben Bay-Johansen, hvor intet andet er anført.
Eftertryk tilladt med tydelig kildeangivelse
